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刹车制动磨损颗粒物排放测试解决方案刹车制动磨损颗粒物排放测试解决方案 适用于法规检测、研发测试与科学研究的全套测量方案。可实现颗粒物质量（PM）和颗粒物数量（PN）检测，符合UN GTR-24法规要求。 1 UN GTR-24法规相关说明 《联合国全球技术法规第24号》（UN GTR No.24）为轻型车辆制动颗粒物排放测量建立了标准化框架，针对非道路排放引发的环境问题制定规范，明确采用制动测功机模拟实际制动场景的实验室测试流程，通过WLTP-制动循环模拟典型行驶工况，保证检测结果的一致性和可比性。 该法规核心检测指标为颗粒物质量（PM）和颗粒物数量（PN），并划定了精准捕捉相关污染物的粒径范围，我司可提供符合该法规要求的制动磨损颗粒物数量与质量测量全套装置。
2 符合GTR-24的制动磨损颗粒物质量（PM）测量装置 2.1 基础配置
URG Cyclone and Filter Holder
2.2 可选配置 重量法滤膜夹可替换为Dekati eFilter™电子滤膜夹，该产品整合了合规滤膜夹与实时测量模块，可对整个测量周期内的排放水平进行监测，测量模块的浓度采样间隔为1Hz。
3 符合GTR-24的制动磨损颗粒物数量（PN）测量装置 3.1 核心配置
冷凝生长计数器CPC 1-23(10nm,23nm同时测量) 3.2 核心部件功能 Dekati eDiluter™ Pro稀释系统满足GTR-24对挥发性颗粒物去除器（VPR）的全部要求，包括挥发性颗粒物去除效率、颗粒物穿透率和颗粒物浓度降低系数（PCRF）： 1. 固体颗粒物数量检测：样品先经过加热至350℃的一级稀释段，再通过集成催化剥离器，蒸发所有挥发性物质； 2. 总颗粒物数量检测：两级稀释段均在环境温度下运行。 4 制动磨损排放特性分析的高级研发解决方案 4.1 制动磨损颗粒物的排放特点 制动磨损颗粒物的生成涉及多种机制，受制动强度、频率等因素影响，粒径差异大：机械磨损主要产生微米级大颗粒（>1μm）；高能量制动和频繁减速过程中，高温快速反应会生成10–200nm的小颗粒。 精准测量制动磨损排放是评估其环境影响、制定减排策略的关键，需配备可实时、高精度、宽粒径范围检测的先进仪器。 4.2 Dekati HR-ELPI+ 高分辨率荷电低压颗粒物撞击器 核心优势 单台仪器即可完成制动磨损颗粒物测量，无需整合多设备数据，简化检测流程，广泛应用于测功机和实际道路制动磨损测试，可靠性与耐用性优异。
核心功能 1. 实时测量6nm10μm粒径范围内的颗粒物浓度与粒径分布，可分为14至500个粒径等级，时间分辨率10Hz；
2. 测量过程中可将制动磨损颗粒物按14个粒径段收集，后续可通过化学或物理方法分析颗粒物成分与来源。
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